ČIŠTĚNÍ FILTRU PEVNÝCH ČÁSTIC

Jakýkoli nový vůz s dieselovým pohonem má v současné době jednu speciální součást, kterou v dobách minulých mít nemusel. Jedná se o filtr pevných částic. 

ilustrace čištění filtru pevných částic

Naftové vozy, které jsou vyrobené od roku 2009, jej ze zákona mít musí. I díky němu konkrétní vozidla splňují ty nejpřísnější emisní normy. Poslední vozy, jež vyjely bez tohoto filtru, splňují pouze standardní normu Euro 4. Jestliže filtr pevných částic ve vašem autě máte, musíte se o něj starat, jinak dochází ke zvýšení spotřeby, emisí a k dalším problémům. K čemu filtr pevných částic slouží? Jaké je jeho označení a jak jej renovovat? Všechny odpovědi dostanete, čtěte dál. 

K ČEMU JE FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC ZAPOTŘEBÍ?

Jednoduše bychom mohli odpovědět, že k zachycení sazí. V naftových motorech dochází ke spalování, které ale samozřejmě není stoprocentní. Z toho důvodu vznikají saze, jež následně putují výfukovým potrubím do ovzduší. 

čištění DPF filtru

V minulosti jsme se mohli setkat s pouhým okem viditelnými velkými černými částicemi. Dnešní motory už produkují menší kusy, nicméně i ty je zapotřebí zachytit, k čemuž slouží filtr pevných částic. V sazích je obsaženo velké množství karcinogenních látek, jimž se připisuje vznik mnohých chorob včetně rakoviny. 

Co znamenají zkratky DPF a FAP?

Určitě je vhodné znát význam těchto dvou zkratek. Označení FAP pochází z francouzštiny, konkrétně se jedná o výraz Filtre A Particules. Toto označení použila prvně společnost PSA Peugeot Citroën. Zmiňovaný koncern byl jakýmsi průkopníkem filtrů pevných částic, jež zavedl jako první do sériového vyrábění vozů. Druhá zkratka DPF znamená Diesel Particulate Filter a setkáme se s ní především v Německu, u nás a v dalších středoevropských zemích. V podstatě se ale obě označení vztahují k tomu samému, tedy filtru pevných částic.

Princip fungování DPF či FAP filtru

Tato nedílná součást výfuku je prakticky jakýmsi sítem nepropouštějícím nečistoty z výfukového potrubí do ovzduší. Rozhodně se nejedná o díl, který by vydržel navěky v totožném stavu. Postupně je sazemi zanesený a bývá nezbytné ho opět vyčistit, případně zcela vyměnit. 

Jak dlouhá je životnost filtru pevných částic?

Přesnou unifikovanou dobu výdrže filtru pevných částic nelze stanovit. Je totiž ovlivněna celou řadou nejrůznějších aspektů. Typický je především styl jízdy konkrétního řidiče. 

Mnohem důležitější je délka absolvovaných tras. K efektivnímu vypalování, respektive čištění filtru pevných částic, dochází až ve vyšších rychlostech, a to cca okolo 100 km/hod. Teplota by se měla pohybovat okolo 600 stupňů Celsia. Při běžném městském provozu se k vypalování v podstatě nedostanete. Obecně vzato, celková výdrž filtru pevných částic se pohybuje v rozmezí od 80 do 250 000 kilometrů. 

Problémy s DPF či FAP filtrem poznáte...

Většina vozů disponuje přímo diagnostickým zařízením. Na palubní desce ihned poznáte, že nastaly obtíže. Jinak se ale silnější zanesení filtru pevných částic projevuje i sníženým výkonem motoru. Záleží samozřejmě na míře celkového zanesení, již odhalí precizně až specifická diagnostika.

Jak na čištění filtru pevných částic?

Základní diagnostiku problému vyřeší v jakémkoli autoservisu. Jestliže zjistí, že je tato součást výfuku silně zanesena, začnete vše řešit u specialisty. 

Na webu cistyfiltr.cz si pohodlně přímo z domu vyplníte poptávku. Obratem vás kontaktují a vy zašlete svůj filtr prostřednictvím expresní kurýrní služby právě těmto odborníkům.

Ještě tentýž den jej zpravidla přímo prozkoumají a zjistí, do jaké míry je poškozen. Je-li situace v únosných mezích, šetrně ho vyčistí a zašlou zpět. Čištění DPF filtru není nijak zdlouhavé a vy ještě ten samý den můžete mít ten váš doma. Vydrží poté stejnou porci kilometrů jako úplně nový. Vy navíc ušetříte i několik desítek tisíc korun. Nový filtr totiž není nijak lacinou záležitostí.